我國(guó)在建最長(zhǎng)的重載鐵路蒙華鐵路3月17日開(kāi)始全線鋪軌，標(biāo)志著該項(xiàng)目站前工程基本完成，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入了新的階段。

　　中國(guó)煤炭資源雖豐富，但中國(guó)煤炭資源北多南少，西多東少，主要分布在山西，四川，內(nèi)蒙古等。煤炭資源的分布與消費(fèi)區(qū)分布極不協(xié)調(diào)。從各大行政區(qū)內(nèi)部看，煤炭資源分布也不平衡。所以，煤炭運(yùn)輸一直是制約各地工業(yè)民生發(fā)展的關(guān)鍵，在我國(guó)鐵路、公路、水運(yùn)等交通運(yùn)輸方式中占據(jù)著重要位置。

　　以往的運(yùn)煤格局制約了全國(guó)煤炭平衡發(fā)展。此前，大秦線、神黃鐵路以及侯月線作為我國(guó)“北煤南運(yùn)”的三條主要運(yùn)煤專線，都是貫穿陜西陜西至華北港口，然后通過(guò)港口出海。這樣的話，晉煤、陜煤都很容易往外走，而蒙煤外運(yùn)卻困難重重，大部分依靠卡車，運(yùn)力成為制約其發(fā)展的瓶頸；而從港口運(yùn)出的煤炭主要運(yùn)往沿海城市，致使華中一直處于無(wú)煤缺煤的狀態(tài)，這樣的情況猶如剪刀差讓各地需求供給不平衡發(fā)展不斷加劇。

　　蒙華鐵路有助于打造立體的交通運(yùn)輸體系。蒙華鐵路北起內(nèi)蒙古鄂爾多斯，終至江西吉安，穿越秦嶺、中條山等眾多山脈，地質(zhì)條件復(fù)雜。設(shè)計(jì)為國(guó)鐵一級(jí)鐵路，規(guī)劃年輸送能力超過(guò)2億噸。是目前為止我國(guó)乃至世界在建最長(zhǎng)的重載鐵路。是銜接多條煤炭集疏線路、點(diǎn)網(wǎng)結(jié)合、鐵水聯(lián)運(yùn)的大能力、高效煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)和國(guó)家綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。

　　蒙華鐵路將重構(gòu)能源新格局。蒙華鐵路建成后，將有效緩解目前南方港口的集中運(yùn)輸壓力，將使豐富的北方煤炭資源直接對(duì)接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，不僅破解能源困局，更為長(zhǎng)江中游城市群融合發(fā)展“充電”。也將促進(jìn)沿線各地“一帶一路”互聯(lián)互通，帶動(dòng)并促進(jìn)豫西地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

　　蒙華鐵路將進(jìn)一步激活沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。蒙華鐵路連接起長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和沿黃經(jīng)濟(jì)帶，為我國(guó)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略和中部崛起戰(zhàn)略實(shí)施提供了又一有力的支點(diǎn)。線路兩跨長(zhǎng)江一跨黃河，將延安-運(yùn)城-三門峽三地直線打通，貫穿南北城市群，銜接多條煤炭集疏運(yùn)線路，促進(jìn)沿線地區(qū)城鎮(zhèn)化發(fā)展。其中，在連云山地區(qū)，蒙華鐵路的修建也將成為第一條穿越連云山的軌道交通，這條以貨運(yùn)為主、兼有客運(yùn)的鐵路將對(duì)瀏陽(yáng)地區(qū)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

　　鐵路發(fā)展在各國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系中對(duì)經(jīng)濟(jì)都有著影響，見(jiàn)證著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而重載鐵路運(yùn)輸則是衡量一個(gè)國(guó)家鐵路綜合發(fā)展實(shí)力最有效的佐證。一年運(yùn)煤2億噸的重載運(yùn)輸將最大限度的打破了現(xiàn)有的大宗貨物運(yùn)輸?shù)母窬?，奏響新時(shí)代社會(huì)綜合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的號(hào)角。