影響煤炭價(jià)格的主要因素除了有供需因素只要，鐵路的運(yùn)輸價(jià)格也會直接影響煤炭的價(jià)格，據(jù)了解哈爾濱鐵路局、沈陽鐵路局上調(diào)煤炭運(yùn)價(jià)10%，具體的煤價(jià)是多少呢?下面跟小編一起來了解吧。
市場消息稱，1月14日、15日，哈爾濱和沈陽兩大鐵路局先后以“鐵路明傳電報(bào)”的形式，下發(fā)上調(diào)煤炭運(yùn)價(jià)的通知，上浮幅度均為10%。
不過，兩路局的上浮運(yùn)價(jià)執(zhí)行的截止時(shí)間有所不同，前者是從2018年1月15日-3月31日，而后者并未給出明確的截止日期。
位于“三西”地區(qū)的太原局、西安局、呼和浩特局是否陸續(xù)跟進(jìn)，尚未可知。
2017年環(huán)渤海港口累計(jì)煤炭吞吐量6.77億噸 增13%
2017年，隨著下游需求的轉(zhuǎn)好，煤炭供應(yīng)量的增加，沿海煤市供需雙高。環(huán)渤海港口累計(jì)完成煤炭吞吐量6.77億噸，同比增加8100萬噸，增幅達(dá)13%，吞吐量創(chuàng)歷史新高。
環(huán)渤海港口煤炭吞吐量大幅增加的原因有以下幾點(diǎn):
一是國家宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好，發(fā)電量、用電量同比增加，電煤需求大幅提升。尤其冬季和夏季用煤高峰，電廠日耗增加，拉動煤炭需求看好。
二是隨著山西、內(nèi)蒙古等地煤炭先進(jìn)產(chǎn)能的陸續(xù)釋放，煤礦生產(chǎn)和銷售數(shù)量保持增加態(tài)勢，為環(huán)渤海發(fā)煤港口提供了豐富的優(yōu)質(zhì)資源。
三是鑒于進(jìn)口煤不斷增長的態(tài)勢，去年7月1日起，我國限制南方二級港口進(jìn)口煤炭，有效地控制了外貿(mào)煤炭的進(jìn)口量;盡管去年進(jìn)口煤仍呈增長態(tài)勢，但增幅較小，沿海地區(qū)對國內(nèi)煤炭需求增加明顯。
四是大秦線、朔黃線鐵路煤炭運(yùn)輸效率大幅提升，煤炭發(fā)運(yùn)量保持在較高水平。去年，受汽運(yùn)煤減少、鐵路運(yùn)量增加，以及大量蒙西煤炭回流等因素影響，大秦線、朔黃線運(yùn)量出現(xiàn)大幅增加，大秦線發(fā)運(yùn)量達(dá)到4.3億噸左右，同比增加約8000萬噸，朔黃線運(yùn)量也保持增長態(tài)勢。
2017年，鐵總集中大秦線主要優(yōu)質(zhì)資源，供應(yīng)給秦皇島港。秦皇島港去年完成煤炭吞吐量2.15億噸，同比增加5570萬噸?！皽?zhǔn)池線—朔黃線”組合優(yōu)勢明顯，運(yùn)量快速增加;去年，黃驊港完成煤炭吞吐量1.93億噸，同比增長1980萬噸。其他環(huán)渤海港口京唐港、國投京唐港、京唐港36-40#泊位、曹妃甸港煤二期、國投曹妃甸港煤炭吞吐均保持增長勢頭，但增幅較小。受汽運(yùn)煤叫停影響，天津港煤炭吞吐量出現(xiàn)一定幅度下降，去年全年完成煤炭吞吐量7980萬噸，同比減少2980萬噸。
今年，在宏觀經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)向好發(fā)展形勢下，電力行業(yè)耗煤將繼續(xù)保持一定幅度的增加，全國煤炭消費(fèi)量仍將保持一定幅度增長。預(yù)計(jì)今年國內(nèi)煤炭市場會呈現(xiàn)供需平衡態(tài)勢、階段性偏緊的狀況;煤炭最低庫存和最高庫存制度的實(shí)施，有利于穩(wěn)定煤炭價(jià)格，預(yù)計(jì)今年市場煤交易價(jià)格波動不大。
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